前8月增长2.1%,凯迪拉克逆势增长,但代价惨重,无异于杀鸡

日期:2019-11-08 14:12:13    阅读次数:3707

对于整个中国汽车市场的许多参与者来说,2019年可谓喜忧参半。对于一些合资品牌和大量独立品牌来说,生活不如死亡。市场规模的收缩使得许多汽车公司难以维持。然而,就奢侈品品牌整体而言,销量实现了正增长,这也从侧面反映出,随着经济低迷,中低收入消费者对日用品价格变化更加敏感。然而,随着汽车市场寒冬的到来,高收入人群选择奢侈品牌产品的热情并没有减弱,但奢侈品牌内部也有两三个群体,其中奔驰、宝马和奥迪的销量依然强劲。以雷克萨斯为代表的进口奢侈品品牌逆势上涨。而凯迪拉克是国内奢侈品牌的代表,它是通过价格优惠,获得一定的市场地位;然而,像菲尼迪、Acura和ds这样的品牌基本上是无望的。

凯迪拉克今年一直在尽最大努力保持二线奢侈品牌的顶级地位,但整体销量仍然不佳,雷克萨斯总是超过销量,但总体而言,凯迪拉克的销量水平在前8个月保持良好。今年8月,凯迪拉克在中国销售了16400辆汽车,同比增长2.5%。从1月到8月,凯迪拉克在中国销售了145,700辆新车,比去年同期增长了2.1%。

从车型销量来看,8月份ct6销量为2272辆,同比增长59.2%。Xt5月份售出6946辆汽车,同比增长42.1%。然而,曾在5月和6月热销的ATS-1在8月停止销售,仅售出2213台。Xts月份售出1859辆汽车,同比下降61.1%。可以说,与前一年相比,凯迪拉克最新车型的销量总体上仍在增加,但旧车型已经基本达到了产品生命周期的终点。

尽管凯迪拉克的销量在汽车市场寒冷的冬天保持增长,但付出的代价是沉重的。例如,我们都可以理解这个事实。目前,所有凯迪拉克车型都提供非常大的折扣,通常降价10万英镑左右。5月/6月,整个国内市场掀起了去库存化浪潮,其中卡迪拉克是最亮的一辆。ats-l在一些经销商中的低价超过15万英镑。虽然这只是少数车型的低价促销,但在国内市场,170,000和180,000的起拍价成为了中型车ats-l的标准。当然,这样的折扣率导致ats-l销量大幅增加,许多商店出现了脱销产品,看起来很火爆。

然而,这种促销完全摧毁了汽车。我们知道ats-l的官方起拍价超过27万英镑。去年5月和6月,许多人花了23万到24万的起价购买这款豪华中级车。今年同月,许多一年的二手车在车主意识到他们目瞪口呆之前就被卖掉了。170,000到180,000最初是这种一年二手车的工业价格,但现在它是好的,新车也是这个价格。因此,二手车根本不能出售。如果二手车想要出售,至少会提供120,000到130,000辆。然而,如此低的价格相当于20多万辆汽车。一年之内,价格降低了一半。许多老车主说很难接受。他们这辈子不会碰凯迪拉克!与此同时,这款车的产品周期已经结束,因为如果有一款新车型,价格只能定在170/180,000,否则根本没有人想要,那这款车怎么玩呢?

当然,如此低的价格策略不仅伤害了一辆汽车,也伤害了整个品牌的新车。凯迪拉克最近推出了全新的xt6,价格范围为419,700-549,700英镑。最初,这个价格对于长度超过5米的大型豪华suv来说非常便宜。然而,消费者仍然没有购买。他们基本上是等这辆车的价格下跌超过10万英镑后再出售。从长远来看,凯迪拉克将逐渐成为像别克和雪佛兰这样在中国受欢迎的品牌。所谓奢侈品牌的属性在于其自身的降价。

因此,从凯迪拉克的销量和销售来源可以看出,凯迪拉克目前在中国奢侈品牌阵营中仍然非常疲软,或者只要凯迪拉克的终端折扣缩水,这个品牌与捷豹路虎等品牌没有什么不同。另一方面,雷克萨斯在涨价的情况下销售火爆。现在,它在中国仍面临提高主要销售车型价格的批评,最低提价达到6000元。因此,事实上,凯迪拉克在头八个月的销售增长是非常昂贵的。甚至可以说杀死下金蛋的鹅。凯迪拉克在这种战略下能走多远?现在看来真的很难说了!

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